作為客運公司的一名遠程監(jiān)控員，我的工作沒有與司乘人員面對面的直接交流，也沒有跑車途中的風雨兼程，卻肩負著守護每一輛客運車輛、每一位乘客生命安全的重要使命。屏幕是我的戰(zhàn)場，鼠標和鍵盤是我的武器，“安全生產(chǎn)”四個字，不僅是公司的規(guī)章制度，更是刻在我心中的責任信條，融入每一次畫面巡查、每一次預警處置、每一次數(shù)據(jù)復盤的細節(jié)里。
初入崗位時，我以為遠程監(jiān)控只是簡單的“看屏幕、記異常”，直到跟著老同事處理過一次突發(fā)情況——一輛長途客車在高速上出現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛的跡象，眼神渙散、頻繁點頭，我們通過實時監(jiān)控發(fā)現(xiàn)后，立即聯(lián)系隨車安全員，及時提醒駕駛員?？糠諈^(qū)休息，避免了可能發(fā)生的交通事故。那一刻，我深刻意識到，監(jiān)控屏幕上的每一個畫面，都牽動著無數(shù)家庭的幸福，每一次疏忽都可能釀成無法挽回的悲劇。
“你不曾發(fā)覺，你總是用右手牽著我，但是心卻跳動在左邊”，就像五月天歌詞里唱的，有些守護看似靜默無聲，卻藏在最關鍵的位置。作為監(jiān)控員，我們必須摒棄“僥幸心理”和“麻痹思想”，把“安全生產(chǎn)”從口號轉(zhuǎn)化為潛意識的行動。每天上崗前，我都會提醒自己時刻保持警惕——因為我知道，安全生產(chǎn)沒有“小事”，只有把每一個細節(jié)做到位，才能守住客運安全的第一道防線，讓每一輛駛出車站的車輛，都帶著責任與安心出發(fā)。
遠程監(jiān)控工作看似重復枯燥，實則對專業(yè)能力有著嚴苛要求：不僅要熟練操作監(jiān)控平臺，具備快速反應、高效處置的能力，更要熟稔《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》《中華人民共和國道路交通安全法》等法規(guī)，才能在發(fā)現(xiàn)問題時做到“有理有據(jù)、處置得當”。
“我不怕千萬人阻擋，只怕自己投降”，就像《倔強》里唱的，面對客運安全的復雜態(tài)勢，我們唯有不斷打磨業(yè)務能力、淬煉專業(yè)素養(yǎng)，才能在風險挑戰(zhàn)面前不慌不忙、從容應對，用專業(yè)的力量為司乘安全保駕護航。
客運遠程監(jiān)控工作，考驗的不僅是專業(yè)能力，更是一份“時時放心不下”的責任擔當。每天面對幾十輛客車的實時畫面，長時間緊盯屏幕易生視覺疲勞，更需我們以極致的專注力與責任心，從紛繁畫面里捕捉每一處細微的安全隱患。
這些看似瑣碎的小事，卻是安全生產(chǎn)中不可或缺的環(huán)節(jié)。面對安全隱患，我們沒有時間猶豫遲疑，必須第一時間行動、第一時間處置。每一次精準的預警、每一次及時的提醒，都是責任的體現(xiàn)，都是對“安全生產(chǎn)”最有力的踐行。
客運安全生產(chǎn)從非一人一崗之事，而是需公司各部門、各環(huán)節(jié)協(xié)同聯(lián)動、聚力共為的系統(tǒng)工程。作為遠程監(jiān)控員，我們是串聯(lián)駕駛員、調(diào)度中心、維修部、安全管理部的關鍵紐帶，只有做好聯(lián)動配合，才能織密織牢客運安全的防護網(wǎng)。
在客運安全生產(chǎn)的道路上，我們不是孤軍奮戰(zhàn)，每一個崗位都是戰(zhàn)友，每一分努力都在為安全加碼。只有凝聚起全員的協(xié)同合力，形成“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全”的良好氛圍，才能讓每一輛客運車輛安全行駛，讓每一位乘客平安抵達。
安全生產(chǎn)永遠在路上，沒有最好，只有更好。每個人都在自己的崗位上前行，但我們的目標始終一致——守護司乘安全，筑牢客運防線。未來，我會帶著這份責任與熱愛，在遠程監(jiān)控崗位上默默堅守、砥礪前行，用專業(yè)和擔當，為公司的安全生產(chǎn)工作貢獻自己的一份力量，讓每一輛客運車輛都能在安全的道路上，駛向更遠的遠方。（文 | 四公司 趙星宇）
61080202000368號